Parece que BMW le está cogiendo el gustillo a este tipo de vídeos y al igual que ya ocurrió con el X5 M, ahora es el turno del X6 M, al que podemos ver en una prueba de rendimiento donde es conducido por Bernd Limmer, ejecutivo de la firma germana.

El X6 M contará con un motor V8 con dos turbocompresores, lo que vendría a confirmar la noticia del “down-sizing” o reducción del tamaño de sus motores para que cumplan las nuevas normativas y reduzcan los niveles de consumo, pero entregando más potencia. Un detalle importante mencionado en el vídeo, es que se ha sustituido el sistema de tracción RWD por uno 4WD, lo que ha requerido algunos ajustes en el chasis, así como en el sistema de control de rendimiento para enviar una mayor cantidad de par a las ruedas traseras.

Aunque todavía no hay ninguna fecha confirmada para su presentación oficial, se espera que este año podamos ver tanto al X5 M como al X6 M.

Enlace: BMW X6 M (BMW-web.tv)

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Los chinos de Brilliance han comenzado el año con dos lanzamientos que tienen muchas probabilidades de llegar a Europa. Éstos son un crossover y un modelo sedán de 5 puertas, ambos basados en el FRV.

El crossover competirá con los respectivos modelos de Chery y Geely, el Faira Crossover y el Geely Panda Crossover (con el descaro del uso del nombre Panda, sobre el cual hay otra batalla legal China vs GreatWall) y tendrá motorización Mitsubishi.

En cuanto al modelo de cinco puertas, el FRV Sport, llevará un motor aspirado 1.8 y será competencia directa del MG3 ZR en el mercado chino. El “modelo Sport”, sería uno de los primero modelos locales an adoptar la configuración europea del cinco puertas.

Ambos modelos pueden llegar al continente europeo en este año o principios del 2010, demandas y contrademandas legales mediante, según anuncia la propia Brilliance.

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Este verano llegará al mercado estadounidense el nuevo Cadillac SRX, con una gran renovación estética, cinco plazas, cinco puertas y propulsores de seis cilindros para obtener buenas prestaciones y unos niveles de consumo menores que su predecesor. La presentación se realizará en el Salón de Detroit y se ha renovado para seguir luchando contra sus rivales, como el BMW X5, Lexus RX o el Infiniti EX.

Los cambios exteriores le han beneficiado, con unas líneas más redondeadas, abandonando ese estilo cuadrado y anguloso de la actual generación. El frontal adopta una forma más afilada, que integra la calandra de los actuales modelos de Cadillac pero reduciendo el número de franjas horizontales. Los grupos ópticos delanteros están mejor integrados en la carrocería, mientras que los antinieblas cambian su diseño a uno redondeado.

En la zaga, se dejan atrás esas líneas un poco toscas del modelo actual y todo parece tener un diseño más suave, incluso las clásicas ópticas verticales, que se adaptan mejor al conjunto. Un nuevo alerón trasero y la extensión de los raíles del techo completan un buen lavado de cara a este SUV.

Bajo el capó se esconden dos motorizaciones a gasolina de seis cilindros, siendo el primero de ellos el V6 de 3.0 litros con inyección directa que genera 260 CV y 299 Nm de par, mientras que el motor V6 turbo de 2.8 litros entrega 300 CV y una cifra de par cercana a los 400 Nm. Ambas mecánicas se asocian a una transmisión automática de seis velocidades con convertidor de par. Se ofrecerán versiones de tracción total o delantera, con sistemas de diferencial autoblocante electrónico, que puede enviar el 100% del par disponible a una sola rueda.

Aunque se ha mejorado un poco la aerodinámica del vehículo y la eficiencia de los motores, su peso cercano a las 2 toneladas no le ayudará a ser muy ecológico y se ha hablado de un consumo mínimo de entre 8 y 9 litros a los 100 kilómetros en carretera.

En cuanto a equipamiento, vendrá bien cargadito, con llantas de aleación de 18” y opcionalmente de 20”, tapicería cuero, inserciones en madera y algunos detalles terminados en metal pulido, luces adaptativas que se sincronizan con la dirección y un buen sistema multimedia con navegador, disco duro multimedia y pantallas en los reposacabezas delantero.

En definitiva, un buen restyling para el SUV de Cadillac que al menos estéticamente le ha sentado muy bien, aunque tendremos que esperar al Salón de Detroit para conocer más detalles.

Enlace: Detroit Preview: 2010 Cadillac SRX reborn

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Las noticias de retiradas y abandonos se han hecho frecuentes en estos días y ni siquiera el mundo de las dos ruedas se salva de ellas. Ahora la novedad viene del lado de Kawasaki que abandona el campeonato mundial de MotoGP.

El anuncio está siendo dado en estos momentos por la firma y deja a sus pilotos Marco Melandri y John Hopkins, sin un lugar en el mundial de motos y al desarrollo de la nueva ZZ-XR en el limbo.

Además, los organizadores del torneo están más que preocupados, ya que sólo quedarán cuatro equipos con apoyo oficial de fábrica, mientras que el campeonato rival -las Superbikes- cada vez integra más equipos a sus filas con las incorporaciones de Aprilia y BMW.

Si el pánico comienza a invadir el mundo de las motos, no sé qué más nos espera…

Vía: Kawasaki poised to quit MotoGP

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Siguiendo al hecho de que Nissan se retirara del salón de Detroit de este año, que lleva visos de ser un saloncito, ahora quiere que sus distribuidores y concesionarios tampoco concurran al citado salón.

Sucede que la asociación de concesionarios y distribuidores de Nissan de EEUU, habían resuelto concurrir por su cuenta al salón, en representación de Nissan, algo que ahora es frenado por la propia compañía, con el argumento de que “por favor, respeten la decisión que se ha tomado”.

Los distribuidores anunciaron que respetarán el pedido; de esta manera, no habrá ni un sólo Nissan en el salón de Detroit.

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Después de la cancelación de la nueva generación del deportivo NSX, llegan más novedades de Honda, por desgracia no muy alentadoras para el constructor: la cancelación de más modelos y de mejoras en su línea de motores.

Los que más sufrirán serán los de la marca Acura, ya que se han cancelado unos desarrollos pendientes de nuevos modelos de tracción trasera, además de un nuevo motor V8 que los equiparía.

El convertible del híbrido deportivo CR-Z ha sido cancelado definitivamente y no es seguro el mismísimo futuro del sucesor híbrido del S2000. Por el lado del Honda Accord, se unificarán las versiones que se venden para Europa, EEUU, Australia y Japón en un sólo modelo, por una cuestión de costos; de ahora en más no habrá versiones específicas del Accord para cada continente.

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Con seis segundos de diferencia Carlos Sainz se impuso sobre su rival más directo, el quatarí Nasser Al-Attiyah. En la etapa 4 hubo una lucha directa sobre el camino entre los dos pilotos, de hecho Sainz rebasó a Al-Attiyah, pero el español sufrió de un pinchazo que le obligó a tener que inflar un neumático para poder llegar. El segundo Touareg de Giniel de Villiers, perdió mucho tiempo en la etapa 4, pero se mantiene tercero en la general.

En motos, Marc Coma domina a placer el rally desde su comienzo. Ayudado por una penalización de 3 minutos al segundo colocado en la cuarta etapa, el norteamericano Jonah Street. Coma lideró por 42 minutos, algo que se torna ya inalcanzable a menos de que una falla elimine al español.

En quads, Declerck lidera cómodamente con 31 minutos de ventaja y ahora se coloca otro español en la general en el segundo lugar: Joan Manuel Gonzalez con Yamaha. En camiones, de Rooy sigue adelante, con los rusos del equipo Kamaz que pierden minutos paulatinamente; ahora están a poco más de 10 minutos del Ginaf del holandés.

Mañana el Dakar se traslada de Neuquén a San Rafael, con una etapa de 506 km.

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Desde Auto Express nos llegan imágenes de cómo podrá ser la versión deportiva del futuro Audi A1, el S1. Este modelo compartirá plataforma con el Volkswagen Up! y competirá contra el MINI o el Alfa MiTo.

Se especula que tendrá cerca de 200 cv de potencia y 300 Nm de par, extraídos del motor 1.4 TSi del Ibiza Cupra o el Polo GTi, pero con tracción Quattro, aunque me parece que  no serán del todo cierto por temas de ahorro de costes y peso. Dispondrá de la caja de cambios S-Tronic de doble embrague y acelerará de 0 a 100 km/h en 6 segundos, con una velocidad punta autolimitada de 250 km/h.

La preparación S incorporará defensas más agresivas, taloneras sobresalientes y doble salida de escape. Asimismo, es probable que se beneficie de la suspensión magnética de la casa, sistemas de selección del programa de respuesta del motor al más puro estilo “manetino” de Ferrari y muchas más innovaciones tecnológicas de Audi.

Enlace: Audi S1 - exclusive pictures

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Parece ser que Porsche pretende renovar los interiores de sus modelos en breves, ya que hemos podido localizar más fotos espía de de sus modelos en pruebas por las calles, al igual que hiciéramos con el Panamera.

Las fotos de hoy corresponden al interior del Cayenne, que ha sido localizado cerca de Nurburgring. En el interior podemos observar el parecido razonable con el modelo familiar, con una consola más elevada plagada de botones, unas salidas de aire de gran tamaño y una pantalla central táctil con el sistema Porsche Communication Management, Bluetooth y navegación por satélite.

Porsche ha sido una marca de coches deportivos con un interior de gran calidad, pero que tenía una ergonomía propia de deportivo, con funcionalidad y ergonomía al nivel de estos. En la actual expansión de mercado hacia un sector más familiar, con el lanzamiento del Panamera y la conservación del Cayenne, puede ser que la marca alemana se esté planteando una línea de interior distinta, enfocada hacia un público que busca más la practicidad y la comodidad y no tanto la deportividad. Por ello, es de esperar que los nuevos modelos reciban esta actualización.

Enlace: New 2011 Porsche Cayenne Interior Spied

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El nombre que está ahora sobre la mesa de negociaciones de Honda, es el de Michael Shumacher quien tomaría la posta de rumores dejados atrás por David Richards de Prodrive y Carlos Slim en México.

La idea es que el solo nombre de Schumacher atraería muchos potenciales patrocinadores al supuesto equipo Honda F1, además de un motor Ferrari y de asegurarle un asiento al fiel escudero del alemán, Rubens Barrichello. Por su lado, el presente del alemán se debate entre correr en motocicletas esporádicamente o seguir como “hombre imágen” en el equipo Ferrari.

Realmente esta noticia hay que tomarla con pinzas; las maniobras de marketing son muchas y variadas y el montón de rumores que circulan acerca del futuro de Honda, bien podrían ser impulsados por Ross Brown y compañía para generar interés en el equipo.

Vía: F1: Schumacher candidat au rachat de Honda?

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